Sportliche Anforderungen

Die Elbspitze ist eine leistungsorientierte Gruppenfahrt mit regelmäßigen Pausen (mind. 30 min aller 100 km). Ihr solltet das sichere und kraftsparende Fahren im Feld beherrschen (besonders wichtig für kleine Fahrer) und die Elbspitze als einen eurer Saisonhöhepunkte betrachten, was vor allem ein mentaler Aspekt ist.

Die praktikabelste Methode zur Einschätzungeurer Leistungsfähigkeit ist die Teilnahme an der Vorbereitungstouren. Während die erste Vorbereitungstour noch deutlich sportlicher gefahren wird, nähern wir uns mit jeder weiteren Tour immer weiter dem Anforderungsprofil der Elbspitze an. Eine wichtige Regel: Wer die Heimat LIGHT im April im Hellen finisht, der schafft auch die Elbspitze.

Da heutzutage die meisten Radsportler mit Leistungsmessern vertraut sind, lässt sich die sportliche Anforderung noch viel konkreter formulieren. Die ersten 500 km bis zum ersten Alpenanstieg (etwa 12 Hm/km) werden typischerweise mit 30 km/h im Schnitt bewältigt, das entspricht 33.4 km/h in der Ebene. Kurze Anstiege fahren die Elbspitzler im Pulk mit etwa 3.7 W/kg. An Bergwertungen werden für die langsamsten Finisher der Elbspitze 30 min/1000 Hm zusätzlich eingerechnet, d.h. an Bergwertungen kann grundsätzlich etwas entspannter gefahren werden.

Zur Aufstellung der Marschtabelle nehmen wir folgende Geschwindigkeiten an (Systemmasse 84 kg):

In dieser Kalkulation ist bspw. der Ötztaler Radmarathon in einer Zeit von 8:24 zu absolvieren, was gute Elbspitze-Fahrer auch können. Inkl. 30 min/1000 Hm für die langsamsten macht das beim Ötztaler dann eine Zielzeit von 11 Stunden, was die nicht weiter aufweichbare Obergrenze darstellt, wer langsamer ist, kann die Elbspitze nicht erfolgreich beenden. Des weiteren wird erwartet, dass ihr diese Leistung auch nach 24 Stunden Fahrzeit erbringen könnt.

Aufgrund des Gruppenfahrtcharakters steht weniger eine hohe Dauerleistungsfähigkeit im Vordergrund, sondern vielmehr das wiederholte Abrufen von Schwellenleistungen (oder gar Leistungen im "roten Bereich") zum Bewältigen von Bergwertungen und kleinerer, im Feld gefahrener Steigungen. Dies ist umso wichtiger, je kleiner die Schwellenleistung eines Fahrers ausfällt. Fahrer mit 4 W/kg FTP oder gar weniger müssen diese Fähigkeit unbedingt trainieren und werden diese während der Elbspitze abrufen müssen. Die gute Nachricht aber ist: man kann die Elbspitze auch mit weniger als 4 W/kg FTP schaffen, auch wenn es einer besonders hohen mentalen Stärke bedarf.

Von allen erfolgreichen Finishern haben 12 % mindestens zwei Anläufe benötigt um das Ziel zu erreichen, sich also der Herausforderung mehrfach gestellt. Ebensoviele Menschen haben allerdings trotz mehreren Anläufen dieses Ziel nicht erreicht. Dies sind relativ kleine Zahlen im Vergleich zur Gesamtzahl an erfolgreichen Finishs. Die liegt großteils daran, dass Starter durch Teilnahmen an den Vorbereitungstouren eine genaue Vorstellung gewinnen konnten, ob sie die Elbspitze schaffen oder nicht, und mit diesem Wissen die Entscheidung treffen zu starten oder nicht.

Typischerweise hat ein Elbspitze-Teilnehmer wenigstens 5 Jahre Radsporterfahrung und genügend Substanz (Herzkreislauf + Stoffwechsel), um auch am zweiten Tag passabel über die Berge zu kommen ungeachtet seiner "Form". Im Prinzip reicht auch eine sechswöchige Radsport-spezifische Vorbereitung, wenn Herzkreislauf durch andere Sportarten hinreichend trainiert ist.

Technische Anforderungen

Die ElbSpitze oder auch andere lange Touren sind extreme Belastungen für das Material. Dabei sollte das Rad optimal funktionieren. Es sind nicht nur Fehlfunktionen oder Pannen, die über den Erfolg entscheiden. Man sollte sich auch optimal an das Rad gewöhnt haben. So empfehlen wir, das Rad, mit dem man die ElbSpitze fahren wird, mehrere Monate vorher optimal auszurüsten und einzustellen. Das betrifft das Rad selbst und alle Teile, mit denen man unmittelbar im Kontakt ist:

• Satteltyp, Höhe, Position und Neigung.
• Rennradhosen bzw. den Typ des Polsters in den Hosen. Eventuell Creme. Hat man gute Erfahrungen bei Regen?
• Länge, Baubreite und Q-Faktor der Kurbelarme
• Pedale, Pedalplatten, Schuhe
• In der Nacht kann es sehr kalt werden. Sorgt für eine Variante, die auch mit dicken Strümpfen funktioniert und haltet wasserdichte Überschuhe bereit.
• Lenkertyp, Höhe, Breite, Neigung und Vorbaulänge, Lenkerband, Handschuhe (auch hier für die Nacht warme und eventuell wasserdichte Handschuhe mitnehmen).
• Position der Schalthebel am Lenker

Man sollte versuchen, all diese Teile früh in der Saison so einzustellen, dass man auch sehr lange Ausfahrten ohne Schmerzen bewältigt. Wer das selbst nicht schafft, sollte sich Unterstützung suchen. Auch wir können dazu Ratschläge geben. In den Wochen unmittelbar vor der ElbSpitze keine Experimente mehr! Möchte man bei der ElbSpitze mit neuen Teilen fahren, diese bitte auch schon mehrere Wochen vor dem Start wechseln und damit sicherstellen, dass alles wieder optimal funktioniert und die Positionen passen! Funktionieren alle Teile optimal? Direkt vor dem Start keine neuen Komponenten montieren!

• Die Bremsbelege sollten mittig sitzen, nach Möglichkeit nicht quietschen und gut dosierbar greifen.
• Die Kette sollte bei allen Schaltvorgängen nicht von den Kettenblättern fallen.
• Alle Gänge sollten gut schaltbar sein. Stellt die Anschläge an der Schaltung und dem Umwerfer so ein, dass die Kette nicht über das größte oder das kleinste Ritzel/Kettenblatt geschaltet werden kann und dass das Schaltröllchen bei allen Gängen einen optimalen Abstand zur Kassette hat.
• Macht die Kette Geräusche, ist sie verschlissen oder muss geölt werden?
• Ist das Lenkungslager leichtgängig und spielfrei? Es darf nicht klappern.
• Das Gleiche gilt für das Tretlager.

Die folgenden Verschleißteile sollten vor der ElbSpitze in einem einwandfreien, neuwertigen Zustand sein:

• Reifen, Schläuche, Dichtmilch
• Bremsbeläge
• Kette
• Kettenblätter
• Kassette
• Bowdenzüge

Bitte ladet alle elektrischen Komponenten vorher vollständig auf. Für den Radcomputer halten wir in den Pausen Lademöglichkeiten bereit. Dazu bitte selbst passende Kabel mit Stecker USB-A mitführen.

• Elektrische Schaltungen
• Radcomputer
• Leistungsmesser

Alle Batterien vorher wechseln! Bitte auch dann, wenn diese noch nicht leer sind. Die ElbSpitze dauert sehr lange!